输油泵故障的外在表现为供油量不足或不供油。
（1）故障现象
输油泵供油量不足，将引起柴油机不能在全负荷状态下工作，或者只能在空载状况下运转。输油泵不供油将导致柴油机不能启动。
（2）故障原因
①输油泵进、出油阀关闭不严，进、出油阀弹簧弹力不足或折断等。
②输油泵活塞磨损过度、活塞卡住、活塞弹簧折断、活塞拉杆卡住等。
③进油管接头松动或邮箱的油量不足。
④手油泵关闭不严而使空气窜入，影响吸油效果（所以手油泵用后应将手柄旋紧）。
⑤吸油高度太高（油箱与吸油泵的高度相差不能超过1m）。
⑥输油泵进油滤网堵塞。
（3）处理方法
如果输油泵活塞磨损过度或弹簧折断，应予以更换；如有油污而卡滞，可用汽油清洗后装复使用。塑料进、出油阀磨损过甚或歪斜，与阀座密合不严时，可将进、出油阀与阀座进行研磨，恢复其密封性。若装用新进、出油阀，也应进行研磨。塑料出油阀由于吸进来的硬砂粒粘在阀的平面上而不密封时，可将其放在油石上磨平。出油阀弹簧折断，应予以更换。手油泵活塞（不装橡胶密封圈的）磨损过度时，应予以更换。有一种手油泵在活塞上装有橡胶密封圈，当橡胶密封圈磨损或损坏，也会引起漏气、漏油或停止供油，用手油泵泵油时，感到松动，一点抽力都没有，根本泵不上油来，这时应更换橡胶密封圈。如果密封圈只是磨损，没有损坏，在材料缺乏情况下，可根据活塞上的槽沟宽度，用约0.10mm厚（根据情况选择厚度）的铜皮，剪成一圈，围在活塞槽沟内，再套上旧橡胶密封圈装复使用。
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发电机进水是个很严重的问题。当发电机内进入少部分水的时候，如果启动发电机会使噪音变大，再次启动的时候就有可能造成熄火。严重的甚至减少发电机的使用寿命。既然发电机进水会引发这么严重的问题，那大家知道是什么原因引起的发电机进水吗？
发电机组的进水情况有很多种，技术人员总结了几点：
1.机房水淹，整台机组浸泡在水里面；
2.缸垫损坏，缸体内水道里的水进入油道，然后流入油底壳内；
3.由于机组保管防护不善，下雨天或其他原因水从烟管进入发动机缸体；
4.发动机缸体或缸盖有裂缝，缸体由于突然降温或冻裂，水从裂缝内渗入；
5.湿式缸套的阻水圈损坏，由于水箱散热器水位较高有压力，水顺着缸套外壁渗入油路内。
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对于初次接触使用柴油发电机的朋友，还是要忍不住提醒一下，那就是咱们润滑油粘度的问题了，润滑油的黏度对发动机的正常运转非常重要的。为了防止发动机运动零件间的接触面磨损，润滑油必须有足够的黏度，以便在各种运转温度下都能在运动零件间形成油膜，从而使得汽车发动机顺畅运转。 使用黏度过大的润滑油会产生一些弊端。
首先，当黏度过大高于影响发动机启动的程度的时候，很有可能将造成发动机启动时的严重磨损。由于润滑油黏度过大，流动缓慢，油压虽高，但润滑油通过量却不多，不能及时补充到摩擦表面。油的循环速度也变慢了，其冷却与散热效果会变得很差，从而导致发动机过热。由于润滑油循环速度慢，通过润滑油滤清器的次数也就变少了，因此难以及时将磨损下来的金属末屑、碳粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。
其次就是耗能。由于黏度过大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，则要消耗更多的燃料，从而造成能量的巨大浪费。在国内，在润滑油节能方面虽然还没有强制性的要求，但是低黏化将是未来的发展趋势。
夏季温度较高，润滑油易受热变稀，使其抗氧化性变差，易变质，甚至造成烧瓦抱轴等故障。因此应该经常查润滑油数量、油质情况，并及时加以更换，同时不同品牌的润滑油最好不要混合使用。建议车主使用优质的润滑油添加剂,定期使用,能保证发动机尽量避免大修。
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商丘市睢阳区浩宇机电设备经营部
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