新安装或经过大修后的发电机在起动以后，有时会出现升不起电压的情况，这是因为自激式的同轴直流励磁机的励磁电压是由磁极中的刺磁诱起的，如果剩磁消失或极性变反，励磁电压就建立不起来，发电机也就升不起电压。
新安装的机组，由于没有参加过运行，它的刺磁很可能消灭。在检修时如把磁场绕组正负极性接反，就会使电枢产生的磁通方向与剩磁通的方向相反。
在检修中进行磁场线圈直流电阻测量或自动励磁馮整装置试验等对磁场线圈通直流电时，也可能使剩磁消失或反向。
另外，当励磁回路断线时，发电机也必然会升不起电压。
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当新安装或检修后的发电机起动到额定转速后升压时，如励磁机电压和发电机电压升不起来，就应检査励磁回路接线是否正确，有否断线或接蝕不良，电刷位置是否正确、接触是否良好等。
如以上各项都正常，而励磁机电压表有很小指示时，表示是励磁机磁场线圈极性接反，应把它的正、负两根连接线对换。
如果励磁机电压表没有指示，则表明剩磁消失，应该对励磁机进行充磁。
充磁的方法很简单，只需将外加直流电源的连接线往磁场线圈上一触就行，但电源与线圈的极性应事先认好。
在发电机全速运转下采用外加电源进行充磁时，应将灭磁开关断开，磁场变阻器放在电阻最大的位置，以防止在充磁过程中定子电压突然上升产生过电压。
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冬季启动柴油发电机组较困难，启动时间较长且启动次数较多，易使电磁开关内部的活动触片与两个接线柱的静触头接触不良或烧结在一起。
用一块蓄电池启动的柴油发电机组，若在冬季启动很困难，可采有两块蓄电池并联启动（目的是在电压不变的情况下，用增加蓄电池容量的方法对柴油机进行启动），但问题的关键是个别柴油发电机操作人员将两块蓄电池串联在一起，用增加电压的方法启动柴油发电机组。
若电磁开关要求用12v直流电启动，而用24v的蓄电池启动柴油发电机组，就更易使电磁开关内部的活动触片与两个接线柱的静触头接触不良或烧结在一起
柴油发电机组在冬季启动较困难解决方法：
1.人工盘动柴油发电机飞轮后再启动。
2.必须用两块蓄电池启动时，一定要使两蓄电池并联。
3.采用减压的方法启动柴油发电机组。
4.冬季启动柴油发电机组时，要向水散热器加注热水或防冻液。
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（一）、低压油路供油不畅。
柴油机从油箱到喷油泵进油腔之间的进、回油管路均属低压油路，当其中的管路接头、垫圈和油管因损坏而漏油时，会使空气进人油路产生气阻，导致供油不畅，发动机启动困难、加速迟缓等故障，严重时会自动熄火。当油管老化、变形和杂质堵塞使通油截面积减小，或油脏堵塞进油滤网和柴油滤芯时，会引起供油量不足而使发动机功率下降和启动困难。
检查故障时，用手油泵泵油至一定压力，松开放气螺钉，如有气泡溢出且始终排气不尽，则说明油路进空气；如没有气泡，但柴油从放气螺钉处溢出无力，则说明油路被堵塞。
排除故障的方法是找出损坏或老化的垫圈、接头或油管予以更换；出租发电机预防此类故障是勤清洗进油滤网和柴油滤芯，勤检查管路，发现问题及时解决。
（二）、输油泵活塞弹簧折断。
发动机在运行中突然熄火，不能启动，经排净空气重新启动，恢复正常行驶一段距离后再次自动熄火，很可能是输油泵活塞弹簧折断。排除故障方法是拧下螺钉，更换弹簧即可排除。
（三）、输油泵单向阀密封不严。
发动机熄火停车一定时间后启动困难，拧松放气螺钉有气泡溢出，需重新排净空气方能启动。这种故障多为输油泵单向阀密封不严引起。检查方法是拧下输油泵出油螺钉，用手油泵使燃油充满出油接头油腔，如接头内油面在3分钟内很快下降，则说明单向密封不好。拆下单向阀检查密封面是否完好，单向阀弹簧是否折断或变形，密封座面上是否附有颗粒杂质，分别采取研磨密封面、更换单向阀或单向阀弹簧将故障排除。
（四）、高压油管堵塞。
当某一缸高压油管因变形或有杂质而发生堵塞时，启动发动机后在油管部位有明显敲击声，且由于该缸不能正常工作而出现发动机功率下降。检查方法是逐缸拧松高压油管的进油端螺母，当拧松某一缸后敲击声消失，可断定该缸为故障缸，更换油管后故障即可排除。
（五）、喷油嘴偶件卡死。
当喷油嘴针阀卡死在关闭位置时，由于喷油泵供油时的压力波冲击喷油器，会出现有规律的敲击声。判断方法是：拧松接喷油器端的高压油管，如敲击声随即消失，即可断定此缸喷油嘴针阀卡死。
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