关于柴油发电机组使用的机油级别，有的客户了解，有的不了解，今天柴油发电机组厂家的小编就来给大家分析下机油的级别划分，以下三点就是发电机组厂家给大家所分析：
一、按粘度划分
10w-40就它sae标准粘度值这个粘度值首先表示这个机油级机油w代表winter冬天w前面数字代表温时流动性能数值越温时启动性能越w后面数字代表机油在温时稳定性能（即变稀可能性）数值越说明机油温稳定性能越。
冲程机油
冲程机油粘度等级分类适用美国汽车工程师学会分类及sae分类
sae润滑油粘度分类冬季用油牌号分别为0w5w10w15w20w25w符号w代表冬季w前数字越其温粘度越温流动性越适用最气温越。
sae润滑油粘度分类夏季用油牌号分别为20304050数字越其粘度越适用最气温越。
sae润滑油粘度分类冬夏通用油牌号分别为5w/205w/305w/405w/5010w/2010w/3010w/4010w/5015w/2015w/3015w/4015w/5020w/2020w/3020w/4020w/50代表冬用部分数字越（适用最气温越）代表夏季部分数字越（适用最气温越）适用气温范围越。
冲程机油
冲程机油粘度等级分类适用美国汽车工程师学会分类及sea分类。
冲程汽油机油有个粘度级别即sae20sae30,般情况选用sae30如果分离润滑寒区使用或超轻负荷冲程发动机则使用sae20。
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发电机散热器的主要失效形式是漏水，主要原因在于，在工作中，风扇叶片折断或倾斜，打坏散热器水管，散热器在支架上固定不牢，工作中受较大振动.使散热器受到损伤;在冬季，散热器水管内因有存水而冻裂，冷却水中的杂质在散热器水管中形成水垢，使管壁遭到腐蚀而破裂等。漏水的检查一般来说，散热器经过清洗后，再进行漏水检查。检查时，可采用下面两种方法
一、将散热器进、出水口堵塞：
从溢水管或放水塞部分安装一个接头，打入0.15-0.3kgf/平方厘米的压缩空气。将散热器放入水池中。若有冒气泡的地方，即为破漏之处?
二、用灌水的方法检查：
发电机检查时，把散热器的进、出水口堵塞，从加水口灌满水后，观察是否漏水，为了便于发现细小裂缝，可以向散热器内施加一定压力或使散热器稍加振动，然后仔细观察，破漏处便有水渗出。焊修散热器散热器的焊修通常采用锡焊的方法。施焊前先将焊处的油污擦净，再用刮刀刮出新的金属层，然后适当加热，烙铁烧热后在氧化锌溶液中浸一下，再粘以焊锡。粘好后再把焊缝修平，用热水将焊缝周围的氧化锌洗净，防止腐蚀。
（1）、上、下水室的焊修上、下水室破漏不大时：
可以直接用焊锡修，如破漏较大时，用紫钢皮焊补。焊补时将钢皮的一面及破漏处先涂上一层焊锡，把钢皮放在漏水处，再用烙铁于外部加热，使焊锡熔化，将其周围焊牢。
（2）、散热器水管的焊修：
若是散热器外层水管破口且破口不大时，可将水管附近的散热片用尖嘴钳斯去少许，直接用焊锡补焊。如果破口很大或者中层水管漏水时，则应根据具体体情况，分别采用卡管、堵管、接管和换管的方法灵活处理。但是卡管和堵管的数量不得超过总管数的10%，以免影响散热器的散热效果。
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活塞销与活塞销孔、活塞销与连杆小头衬套（或轴承）空隙过大，则会发出一种尖锐、清脆、腔调甚高的“嗒嗒嗒”的金属敲击声，类似用小手锤敲击铁钻的声。其规则是发动机冷车启动时不响，温度升高后则发响，且温度越高越响。若将燃烧时刻前调，声响则加快并加大。若使火花塞断火，响声则削弱或消失。
有的发动机不只活塞销与销孔空隙大，活塞销与连杆小头衬套（或轴承）空隙也大，这种情况下发出的敲击声响比较复杂，会呈现接连的“嗒嗒”响声。
造成此故障的原因除工作中的磨损使空隙变大外，装配中因为活塞销、活塞销孔与连杆小头衬套三者材质分别为钢、铝、铜，其膨胀系数差异很大，稍有马虎，工作中三者空隙就会因受热膨胀不一而变大，造成相互间的碰击。而且，当空隙增大后，活塞销的轴向窜动量亦随之增大，销的圆柱端面会碰击销环，又添加了汽缸内的一种异响。
当发动机负荷增加时，有的发动机从汽缸部位发出“嗒嗒”的声响，与正常运转时的声响有所不同，乃至还伴有加快功能变差的现象。这种异响音量较大，在距发动机5-6m处都可听到，在俄然加快时异响尤为显着，即可把它视为发动机爆震的预兆。当可燃混合气在汽缸内过快燃烧时，其瞬间释放出大量的热量，导致汽缸内压力急剧升高，高压气体强烈地冲击着活塞顶、汽缸盖和汽缸壁，引起爆震。发生爆震的主要原因有，发动机过热，燃烧时刻过早，燃烧室内积碳过多，汽油的辛烷值过低，所用火花塞热值偏低，不符要求等。
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